Французский корабль, проплывающий мимо Нью-Йорка к гавани, груженный шампанским, коньяком и джемом под парусами, может напомнить о давно забытой эпохе ветровой навигации.
Однако с помощью Anemos, крупнейшего в мире грузового парусного судна, французская компания стремится возродить эту экологически чистую и экономически эффективную технологию, чтобы она снова стала обычным явлением в открытом море.
В последние годы возрос интерес к использованию парусных технологий для перевозки грузов, поскольку как для судоходных компаний, так и для потребителей возросли расходы на топливо и возросли экологические проблемы.
Во вторник Anemos завершил свой первый 18-дневный трансатлантический переход из французского порта Гавр в порт Ньюарк, и Гийом Ле Гран, генеральный директор оператора TOWT, надеется, что это будет первый из многих.
«Это самые большие парусные суда, и мы начинаем оказывать влияние», — сказал он о судне и его собрате Artemis, которые должны быть спущены на воду во Вьетнаме в среду.
«Мы полностью заполнили этот маршрут, и спрос на него большой. Уже заказано еще шесть (судов)», — добавил Ле Гранд, объяснив, что клиенты все чаще хотят знать интенсивность выбросов углерода при перевозке грузов.
Anemos длиной 81 метр перевозил на себе 1000 тонн груза.
Первое плавание Anemos не обошлось без трудностей, связанных с использованием резервного двигателя и необходимостью внесения усовершенствований в конструкцию судна и его гигантских двойных парусов.
«Это было немного, но сложно, нам нужно было управлять маршрутом. Мы улучшаем настройку парусов», — рассказал агентству AFP капитан команды из девяти человек Адриен Бюссон.
На судне используется компьютеризированная роботизированная система такелажа для регулировки огромных парусов, благодаря которым высота судна составляет 206 футов.
По данным Международной морской организации (ИМО), которая ставит своей целью достижение углеродной нейтральности в этом секторе к 2050 году, судоходство ежегодно выбрасывает около миллиарда тонн углекислого газа, что является причиной почти трех процентов мировых выбросов парниковых газов.
По данным Международной ассоциации ветроэнергетики, ветер уже используется примерно сорока крупными грузовыми судами по всему миру.
Но это капля в море по сравнению со 105 000 судов по всему миру весом более 100 тонн.
Несколько других судоходных компаний, среди которых Zephyr & Boree, Windcoop и Neoline, используют суда, использующие энергию ветра.
