«Одно из условий»: Мантуров заявил, что китайские авто не должны конкурировать с «АвтоВАЗом» — эксперты напомнили про утильсбор.
Первый вице-премьер России Денис Мантуров 19 мая 2026 года в интервью «Вестям» обозначил принципиальную позицию правительства: китайские автомобили при выходе на российский рынок не должны создавать конкуренцию отечественному «АвтоВАЗу». По словам вице-премьера, для зарубежных производителей существует ниша, не пересекающаяся с продуктами российского автогиганта — например, электромобили и гибриды в сегментах, где «АвтоВАЗ» не представлен.
Заявление Мантурова, впрочем, опрошенные изданием BFM автоэксперты встретили с известной долей скепсиса. Партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто напомнил, что правительство и без того создало условия, при которых китайским автомобилям практически невозможно конкурировать с российскими. Главный барьер — высочайший утилизационный сбор, который многократно увеличивает стоимость бюджетных иномарок.
Эксперт привёл наглядный пример: на китайском рынке полно современных автомобилей стоимостью миллион-полтора рублей в пересчёте на российскую валюту. Однако при ввозе в Россию с учётом утильсбора их цена возрастает в два-два с половиной раза. Даже при локальной сборке этот сбор всё равно уплачивается. В результате машина, которая в Китае стоила миллион, здесь продаётся за два с половиной, и это полностью выбивает её из поля конкуренции с отечественными моделями.
Что касается самого «АвтоВАЗа», его самая массовая модель — Granta — остаётся вне конкуренции за счёт низкой цены. Несмотря на возраст (модели практически 20 лет), автомобиль востребован благодаря доступности, простоте ремонта и обслуживания. Современные же модели «АвтоВАЗа», по мнению экспертов, уже выходят за пределы ниши, где цена должна составлять один-два миллиона рублей, и здесь им становится сложнее конкурировать даже при существующих барьерах для китайских брендов.
