В Перми на испытательном стенде АО «ОДК-Авиадвигатель» 16 июня 2026 года успешно завершился первый этап испытаний двигателя-демонстратора технологий ПД-35. Это первый в истории современной России газотурбинный двигатель сверхбольшой тяги, предназначенный для перспективных широкофюзеляжных самолётов, таких как российско-китайский CR929 или его полностью отечественный аналог. В ходе 12-часового цикла непрерывной работы двигатель стабильно вышел на взлётный режим с тягой 35 тонн, что подтвердило правильность заложенных конструктивных решений. Температура газов перед турбиной достигла расчётных 1950 градусов Цельсия, а степень двухконтурности, критически важная для топливной эффективности, составила 11:1.
Разработка ПД-35 стала возможной благодаря освоению целого ряда новых для российского двигателестроения технологий. В частности, впервые в стране был создан блиск вентилятора из титанового сплава с полыми широкохордными лопатками, изготовленными методом диффузионной сварки. Это позволило радикально снизить массу вентилятора при сохранении высокой прочности. Камера сгорания, выполненная из интерметаллидных сплавов, обеспечивает малоэмиссионное горение, а турбина высокого давления защищена керамическим покрытием, позволяющим ей работать без системы охлаждения внешнего контура. В конструкции широко применены полимерные композиционные материалы российского производства, в том числе в мотогондоле и корпусе вентилятора, что снизило общую массу силовой установки почти на две тонны по сравнению с металлическими аналогами. По словам генерального конструктора АО «ОДК» Александра Иноземцева, к 2028 году двигатель должен получить сертификат типа и быть готовым к установке на воздушные суда.
