Российские потребители, которые в 2023–2025 годах активно пересаживались на китайские автомобили, всё чаще выражают разочарование своим выбором. По данным опросов, проведённых агентством «Автостат», доля тех, кто рассматривает покупку машины из КНР в качестве следующего автомобиля, сократилась с 62 процентов в начале 2025 года до 41 процента в июне 2026-го. Основными причинами отказа стали хронические проблемы с обслуживанием, длительное ожидание запасных частей и продолжающийся рост цен.
На многочисленных форумах владельцы китайских автомобилей жалуются, что даже для гарантийного ремонта приходится ждать запчасти по два-три месяца, а стоимость некоторых узлов и агрегатов за год выросла на 30–50 процентов. Особенно остро проблема стоит в регионах, где официальные дилеры только начали развивать сеть, а независимые сервисы ещё не накопили достаточного опыта работы с китайской техникой. Кроме того, страховые компании начали повышать коэффициенты для ряда китайских марок, ссылаясь на высокую аварийность и дороговизну ремонта.
На этом фоне многие покупатели вновь обращают внимание на продукцию «АвтоВАЗа», которая, несмотря на более скромный функционал, остаётся доступной по цене и обеспечена широкой сетью сервисного обслуживания. Другие рассматривают вариант покупки подержанных европейских или японских автомобилей через каналы параллельного импорта, хотя риски, связанные с отсутствием гарантии, остаются высокими.
Эксперты предупреждают, что если китайские производители не смогут оперативно решить проблемы с логистикой запчастей и качеством сервиса, их доля на российском рынке может существенно сократиться в ближайшие два года.
