Как отмечает Форд, в мире сухих цифр все-таки осталось место для человеческой смекалки. На это у инженера по аэродинамике Гешека нашлось нестандартное и «низкобюджетное» решение.
Пройдя на высокой скорости круг тестовой дороги, инженер по динамике автомобиля Дель Зио проинформировал, что вопреки результатам испытаний в аэродинамической трубе, прототип «Мустанга» не так послушен в поворотах, как он возлагал надежды. Результат: улучшенная управляемость и внесение изменений в конструкцию бампера серийного Форд Mustang обновленного поколения.
Инженер взял да заклеил часть воздухозаборника в переднем бампере полосой скотча. По подсчетам Гешека, это должно было уменьшить подъемную силу, действующую на переднюю ось автомобиля.
Инженеры Форд при помощи клейкой ленты изменили управляемость прототипа Mustang на высоких скоростях, сказал сайт Вести.Ru. Он посчитал, что это может уменьшить подъемную силу на переднюю ось. Топливная эффективность увеличилась максимум на 5,6%.
На все версии «Мустанга», кроме тех, что оборудованы пакетом доработок Performance Pack, устанавливаются активные жалюзи в решетке радиатора. На днище автомобиля была установлена аэродинамическая накладка, что позволило улучшить прохождение воздушных потоков под машиной. Самая продвинутая модификация модели получит 5-литровый бензиновый двигателем V8 на 450 «лошадок» помимо того в двигательную линейку войдет 2,3-литровый агрегат EcoBoost производительностью 290 «лошадей».
