Китайские автомобильные бренды, ещё недавно уверенно наращивавшие присутствие на российском рынке, столкнулись с серьёзными финансовыми проблемами. По данным телеграм-канала, совокупные убытки Geely и Changan по итогам 2025 года превысили 15,68 миллиарда рублей. Geely завершила год с отрицательным результатом в 6,2 миллиарда рублей, тогда как в 2024 году компания показывала прибыль в 1,5 миллиарда. Таким образом, падение составило почти пятикратный размер. Changan, по данным источников, оказался в ещё более тяжёлом положении.
Кризис затронул и бренд Chery, чьи продажи в январе-феврале 2026 года рухнули на 87 процентов, а импорт сократился в сто раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Бренд Jetta фактически прекратил работу: сайт не функционирует, колл-центр отключён, а на складах остаются автомобили 2023 года выпуска. Ещё один китайский производитель — Kaiyi — официально уведомил российских клиентов об уходе с рынка, а продажи MG (британско-китайского бренда, принадлежащего концерну SAIC) в январе 2026 года составили всего два автомобиля.
Проблемы усугубляются затовариванием складов. Дилеры отказываются от новых поставок из-за отсутствия спроса, а крупный производитель Haval объявил о корпоративном отпуске на фоне снижения производства. Эксперты рынка связывают происходящее с насыщением спроса на китайские автомобили после нескольких лет бума, а также с ростом конкуренции со стороны российских производителей, наращивающих выпуск в ответ на санкционное давление.
